lunes, 11 de diciembre de 2017

Fuerza Aérea de Singapur despliega designadores de blancos

SAF opera el sistema de designación de adquisición de blancos durante el ejercicio Forging Sabre




Equipo del Sistema de designación de adquisición de objetivos de SAF (TADS)

Implementación más rápida para tropas de asalto y lanzacohetes Himars 


PHOENIX - En el corazón de los arbustos de Arizona, un equipo de exploradores de la unidad de artillería de la SAF ha recibido una orden para detectar y designar un objetivo para los aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para eliminar cayendo láser bombas guiadas

Utilizando el equipo del Sistema de designación de adquisición de objetivos (TADS), el equipo de la misión STrike ObserveR (Tormenta) marca con éxito el objetivo mediante tecnología láser y el objetivo se destruye poco después.


El equipo de TADS está haciendo su debut en Forging Sabre, un ejercicio de 16 días de disparos en vivo que comenzó el 28 de noviembre cerca de Phoenix.



Con un peso de 10 kg, el equipo TADS es casi un 40 por ciento más liviano que el Laser Target Marker (LTM 91) que los equipos de Storm han estado utilizando y que están siendo eliminados.

Desarrollado a finales de 2016, el TADS, que comprende un sistema de detección de rango diurno de alta definición y un telémetro de designación láser portátil, tiene un alcance máximo de 10 km, el doble del rango máximo de 5 km para la LTM 91.

El teniente Jason Kavinesh Joshua, de 23 años, comandante del equipo Storm del 24 Batallón Singapore Artillery (SA), dijo a los periodistas el miércoles (6 de diciembre) después de una demostración del nuevo equipo que su peso más ligero y su mayor autonomía lo haría más seguro para los equipos de Storm .

Dijo que las tropas pueden mantenerse más lejos de los objetivos potenciales y moverse más rápido después de su misión.

StraitsTimes

domingo, 10 de diciembre de 2017

SAM: Tor-M2 dispara 16 misiles en movimiento

Video: lanzamiento del cohete Tor-M2

Russia Beyond



Una captura de video efectiva del lanzamiento del Sistema de Defensa Aérea Tor-M2 en el Distrito Militar Sur apareció en Internet. El video fue lanzado por el Ministerio de Defensa de RF.
El lanzamiento del cohete fue tomado desde el suelo, desde el aire y desde los propios vehículos de combate. Mostrando fuego desde la ciudad y en movimiento, además de destruir objetivos.
El sistema de misiles tácticos del sistema Tor se puede utilizar para proteger contra los ataques de misiles crucero y antibuque, aviones no tripulados, bombas inteligentes, aviones y helicópteros. Este sistema roba con éxito incluso los objetivos establecidos por la tecnología stelt, informa portal rg.ru.



El sistema Tor tiene la capacidad de controlar de forma remota, y también puede recuperar automáticamente todos los objetivos aéreos no detectados por el "propio-otro" prin.
"Tor-M2" difiere de las versiones anteriores en que tiene más cohetes (un total de 16) y puede lanzar cohetes sobre la marcha. Además, los cohetes de este sistema son más precisos.

sábado, 9 de diciembre de 2017

China: H-6K con capacidad de alfombra de bombas

H-6K yendo a la escuela.

El H-6K, el único bombardero estratégico de largo alcance de China, es mejor conocido por llevar seis misiles de crucero CJ-10A orientados para ataques de largo alcance y para enfrentamientos. También fue noticia recientemente para sus ejercicios "rutinarios" en el Pacífico Occidental. Lo que se pasa por alto aquí es su escuela de bombardeo, la carga útil de bombas de hierro, aumentada por el par de turbofan Soloviev D-30 y la capacidad extra de combustible, es una lata de 9 toneladas capaz de agotar cualquier "nueva estructura" en el Mar del Sur de China.

¡6x6 = 36!







Ejemplo: Cavite, isla de Luzon, Filipinas después de haber sido bombardeado por los estadounidenses B-24 Liberators, enero de 1945
Antes y después del bombardeo




viernes, 8 de diciembre de 2017

Avión de transporte: Xian Y-20 (China)

Xian Y-20 




Y-20 
Papel avión de transporte estratégico 
Origen nacional República Popular de China 
Fabricante Xi'an Aircraft Industrial Corporation 
Diseñador 603 First Aircraft Design Institute (Xi'an) 
Primer vuelo 26 de Enero de 2013 
Estado En desarrollo 
Principal usuario Fuerza Aérea del EPL 
N.º construidos dos prototipos 



El Y-20 Xian (chino: 运 -20; pinyin: Yun-20) es un avión de transporte militar. El proyecto fue lanzado oficialmente en 2006. [1] Está siendo desarrollado por Xi'an Aircraft Industrial Corporation para la FAELP chino. 

El Y-20 prototipo está propulsado por cuatro motores turboventiladores rusos de la serie D30 y la producción de aviones lucirán los motores WS-20. La carga ingresa a través de una gran rampa de popa con capacidad material rodante. El Y-20 es similar a la aeronave de transporte C-17 en la disposición general. El Y-20 incorpora un alerón de ajuste alto, cola en T, montaje de carga trasera de carga y tren de aterrizaje retráctil de trabajo pesado. 

Se informó de que el Y-20 fue sometido a pruebas en tierra a partir de diciembre de 2012, incluyendo las pruebas de pista de taxi. [2] [3] El avión realizó su primer vuelo de una hora de duración el 26 de enero de 2013. [4] [5] [6] 

Vuelo inaugural del Y-20 hoy, en China













Especificaciones (estimado) 

Características generales 

Tripulación: 3 
Capacidad de carga: 66 toneladas [7] () 
Longitud: 47 m () 
Envergadura: 50 m () 
Altura: 15 m () 
Superficie alar: 310 m² () 
Peso en vacío: 100.000 kg (220.400 libras) 
Max. peso al despegue: 220.000 kg (485.000 lb) 
Planta motriz: 4 × Soloviev D-30KP-2 o WS-18, en el futuro turbofan WS-20 

Rendimiento 
Velocidad de crucero: Mach 0,75 
Alcance: 4.400 km con carga max () 
Techo de servicio: 13.000 m (42.700 pies) 
Max. carga alar: 710 kg / m² () 

Notas 
1. "视频 国产大型运输机首飞成功:我国运输机发展之路". news.cntv.cn. Tomado el 26 de enero de 2013. 
2. "Y-20 transport aircraft starts testing". AirForceWorld.com. Tomado el 24 de Diciembre de 2012. 
3. "Chinese Y-20 revealed in new online pictures". Flightglobal.com. Tomado el 27 de diciembre de 2012. 
4. ""我国自主发展的运—20大型运输机首次试飞取得圆满成功"". news.xinhuanet.com. Tomado el 26 de Enero de 2013. 
5. "视频 国产大型运输机运-20首飞成功". news.cntv.cn. Tomado el 26 de enero de 2013. 
6. "视频 国产大型运输机首飞成功:我国运输机发展之路". news.cntv.cn. Tomado el 26 de enero de 2013. 
7. "我国自主发展的运—20大型运输机首次试飞取得圆满成功". news.xinhuanet.com. Tomado el 26 de enero de 2013. 

Wikipedia

jueves, 7 de diciembre de 2017

Análisis: ¿Puede volar el furtivo iraní?

Razones por las que el nuevo avión iraní no podría volar 
Por Ruben Durán


Basado en los siguientes artículos: 
10 razones por las que el nuevo jet de Irán jamás despegará 
He aquí por qué el nuevo avión de combate furtivo de Irán no puede volar 
Irán presenta nuevo avión furtivo indígena "Qaher 313". Y aquí hay un análisis detallado. 

Irán realizó el lanzamiento de su nuevo jet de producción nacional semanas antes de su reciente debut, pero el caza dado a conocer está atrayendo más la burla que la alabanza que esperaba Teherán. 

Anteriormente hemos descrito las características del jet y la forma en que teóricamente podría llenar un vacío en desfavorecidas maniobras militares del país , y aquí estamos exponiendo 10 razones por las que el avión que Irán mostró al mundo no puede ser lo que dice. 

Nada de esto significa que Teherán no esté construyendo un caza para hacer lo que éste supone, pero la que aquí simplemente nunca podría volar. 

En general, el avión parece carecer de los característicos remaches y pernos que todas las aeronaves, incluidos los furtivos, requieren para mantenerse unido. 


El escape del motor carece de cualquier tipo de tobera requerida. El uso de una cámara de postcombustión (o, simplemente, la temperatura del motor) podría derretir toda la estructura del avión. 


La forma general del avión es audaz para decir lo menos, pero las alas parecen demasiado pequeñas para sostener el peso de la aeronave, especialmente si tiene la intención de llevar un motor de gran alcance y capacidad de carga interna. 


Los juegos de canards fijos de la aeronave (las pequeñas alas delanteras) y las tomas de aire se ven demasiado pequeños para alimentar un motor de jet moderno. 


El tamaño del avión y la cabina son demasiado pequeños: un piloto normal no podría encajar adecuadamente en el asiento de eyección. 


El avión en vuelo que se muestra en el video es un modelo de radio control. 


La cúpula es poco transparente y parece que está hecha de plexiglás. 


La cabina del piloto y, sobre todo, el panel frontal son increíblemente simples; comparables a un pequeño avión privado. Algunos lectores han notado el indicador de velocidad está limitada a 300 MPH. 


Los trenes de aterrizaje de nariz y principal no parecen retráctiles (aunque el mecanismo de la bisagra podría estar oculto por las puertas de bahía). 


Todo el avión parece estar hecho de plástico. 

miércoles, 6 de diciembre de 2017

Segunda Guerra Indo-Pakistaní: Un Gnat se rinde a un F-104

1965 Guerra indo-pakistaní 
Un caza Gnat indio se rinde 
11 de Septiembre de 1965, 11.05 horas 



El líder del escuadrón Brijpal Sikand Singh, comandante de un escuadrón de combate indio, se entrega a un caza F-104 de la PAF. La pintura muestra al avión aterrizando su avión Gnat en Pasrur, un campo de aviación pakistaní cerca de Gujranwala. El F-104 fue volado por el Teniente de Vuelo Hakimullah que se convirtió en Jefe de la Fuerza Aérea dos décadas más tarde. Sikand fue hecho prisionero y más tarde llegó a ser un Mariscal del Aire de la IAF. Este encuentro fue el acontecimiento más raro de la Guerra Aérea de 1965.











martes, 5 de diciembre de 2017

Tailandia recibe sus T-50TH en 2018-19

Corea del Sur entregará aviones de entrenamiento de combate T-50TH a la Real Fuerza Aérea Tailandesa en 2018-2019

AAG

KAI T-50TH 

Korea Aerospace Industries (KAI) ha presentado el modelo de FA-50 Multi Role Aircraft y KUH-1 Multi Purpose Utility Helicopter, y la foto del KAI T-50TH Lead-In Fighter Trainer para la Royal Thai Air Force durante la exhibición Defense and Security 2017 en Bangkok .


Korea Aerospace Industries (KAI), República de Corea, dijo que el calendario de entregas para la KAI T-50TH 1ra y 4ta Fase para Royal Thai Air Force se realizará en marzo de 2018 y octubre de 2019, respectivamente, según los representantes de la compañía en la Defensa y Exhibición de seguridad 2017 en el Impact Exhibition Centre, Muang Thong Thani, Bangkok, Tailandia, 6-9 de noviembre.

La Royal Air Force de Tailandia ha firmado un contrato para suministrar un rango de 3.700 millones de baht ($ 108 millones) de aviones de entrenamiento de combate T-50TH Golden Eagle ($ 108 millones) el 17 de septiembre de 2015. El 11 de julio de 2017, el Royal La Fuerza Aérea Tailandesa desplegó el T-50TH para operar en la División Aérea Takhli del Escuadrón 4 No. 401, reemplazando a L-39ZA / ART para ser transferido a una sola bandada en el 411 Fighter Sqn, Ala 41, Chiang Mai.

La Royal Air Force de Tailandia ha ordenado el suministro de 16 aviones de entrenamiento de combate T-50TH que actualmente suministran dos fases, incluidas 12 máquinas. Volar el 10 de agosto de 2017.

KAI Corea del Sur tiene la capacidad de ensamblar la línea de producción T-50TH para la Royal Thai Air Force. De acuerdo con la entrega del primer set y el segundo set en marzo de 2018 y octubre de 2019.

Además de la introducción de T-50A T-50B TA-50 y FA-50 en servicio activo en la Fuerza Aérea. Actualmente, KAI ha exportado exitosamente entrenadores de jet T-50 Golden Eagle avanzados a muchos países alrededor del mundo.

El T-50I de la Fuerza Aérea de Indonesia (TNI-AU: Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara), 16 aviones y ocho FA-50PH (Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas de Filipinas), que se han utilizado en combate contra grupos terroristas.

Para la Royal Thai Air Force, el último cliente en recibir un entrenador de combate T-50TH, KAI espera recibir pronto un contrato de Fase 3 de Tailandia.

La compañía también está buscando oportunidades para vender más de sus aviones a Tailandia y ASEAN. Los helicópteros KUH-1 Surion se están desplegando en el Ejército de la República de Corea y en el Cuerpo de Marines de la República de Corea.